ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှရှိသံမဏိလုပ်ငန်းသည်တဖြည်းဖြည်းဖွံ့ဖြိုးဆဲဖြစ်သည်

လွန်ခဲ့သောသုံးနှစ်တာကာလအတွင်းစီးပွားရေးမတည်ငြိမ်မှုရှိသော်လည်းဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ၏သံမဏိလုပ်ငန်းသည်ဆက်လက်တိုးတက်နေခဲ့သည်။2022 ခုနှစ်တွင်ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှသည်အမေရိကန်၏တတိယအကြိမ် ဦး တည်ရာကိုတတိယအကြိမ်တင်ပို့မှုအတွက်တတိယအကြိမ် ဦး တည်ရာဖြစ်သည်။

သို့သော်ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှရှိလက်ရှိသံမဏိစက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာလက်ရှိအခြေအနေသည်ဆိပ်ကမ်းစွမ်းဆောင်ရည်, ပါဝါပြတ်လပ်မှုနှင့်တစ် ဦး ချင်းသံမဏိသုံးစွဲမှုနိမ့်ခြင်းစသည့်စိန်ခေါ်မှုများကိုရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်သော်လည်း,

ဂျီဒီပီတိုးတက်မှုနှုန်းသည်သံမဏိဝယ်လိုအားကိုမောင်းနှင်သည်

ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ၏နဂါးင္ဗွန်တာကော်ပိုရေးရှင်း (BSRM) ၏လက်ထောက်အမျိုးသားမန်နေးပြဒါရိုက်တာ (BSRM) ၏လက်ထောက်မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ Tapan Sengetta ကဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ၏သံမဏတ်၏သံမဏိလုပ်ငန်းအတွက်အကြီးမားဆုံးဖွံ့ဖြိုးရေးအခွင့်အလမ်းသည်တိုင်းပြည်အတွင်းရှိ bridges များကဲ့သို့သောအခြေခံအဆောက်အအုံဆောက်လုပ်ရေးအလျင်အမြန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။လက်ရှိတွင်ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှနိုင်ငံ၏တစ် ဦး ချင်းတစ် ဦး ချင်းတစ် ဦး ချင်းစိမ်းသံမဏိသုံးစွဲမှုသည် 47-48 ကီလိုဂရမ်ခန့်ရှိပြီးအလယ်အလတ်ကာလတွင် 75 ကီလိုဂျင်ခန့်သို့တက်ရန်လိုအပ်သည်။အခြေခံအဆောက်အအုံသည်တိုင်းပြည်၏စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အခြေခံအဆောက်အအုံဖြစ်သည်။ သံမဏိသည်အခြေခံအဆောက်အအုံများဆောက်လုပ်ခြင်း၏ကျောရိုးဖြစ်သည်။ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှသည်အရွယ်အစားသေးငယ်သော်ငြားလည်းအလွန်ထူထပ်သောလူ ဦး ရေထူထပ်ပြီးဆက်သွယ်ရေးကွန်ယက်များပိုမိုများပြားလာရန်နှင့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကိုပိုမိုမောင်းနှင်ရန်တံတားများပြုလုပ်ရန် bridges ကဲ့သို့သောအခြေခံအဆောက်အအုံများကိုတည်ဆောက်ရန်လိုအပ်သည်။

တည်ဆောက်ထားသည့်အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းအများစုသည်ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ၏စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်ပါ 0 င်ပြီးဖြစ်သည်။Bongo Bundu တံတားသည် 1998 ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးခဲ့ပြီးနောက်သမိုင်းတွင်ပထမဆုံးအကြိမ်ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ၏အရှေ့ပိုင်းနှင့်အနောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုလမ်းဖြင့်လမ်းဖြင့်ဆက်သွယ်သည်။2022 ခုနှစ်ဇွန်လတွင်ပြီးစီးသော Padma Multi-protect တံတားသည်ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ၏အနောက်တောင်ပိုင်းနှင့်အရှေ့ပိုင်းဒေသများနှင့်အတူကွည်

ကမ္ဘာ့ဘဏ်သည်ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ၏ဂျီဒီပီကိုနှစ်စဉ် 6.7 ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်လာမည်ဟုမျှော်လင့်ထားပြီး 2023 ခုနှစ်တွင် 6.9 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် 6.9 ရာခိုင်နှုန်းနှစ်စဉ်နှစ်ဒစ်နာခံစားရလိမ့်မည်ဟုကမ္ဘာ့ဘဏ်က သို့မဟုတ်အနည်းငယ်ထက်ပိုသောကာလကျော်။

လက်ရှိတွင်ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ၏နှစ်စဉ်သံမဏိထုတ်လုပ်မှုသည်တန်ချိန် 8 သန်းခန့်ရှိပြီးတန်ချိန် 6.5 သန်းခန့်ကြာမြင့်ပြီးကျန်တည်ပြားသည်။တိုင်းပြည်၏ billet စွမ်းရည်သည်တစ်နှစ်လျှင်တန်ချိန် 5 သန်းခန့်ရှိသည်။ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှတွင်သံမဏိဝယ်လိုအားတိုးတက်မှုနှုန်းကိုသံမဏိထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းနှင့်ပိုမိုမြင့်မားသော scrap ဝယ်လိုအားများပိုမိုများပြားလာမည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။Bashundhara Group သည်စွမ်းဆောင်ရည်အသစ်တွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည့်လုပ်ငန်းစုကြီးများသည်စွမ်းဆောင်ရည်အသစ်တွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြစဉ်,

2023 ခုနှစ်မှစ. BSRM ၏ inductace fitace fitace Tattograd City ရှိ MSRM ၏ inductace steelting စွမ်းရည်သည်တစ်နှစ်လျှင်တန်ချိန် 2 သန်းတန်ချိန် 225 သန်းအထိမြင့်တက်စေလိမ့်မည်။ထို့အပြင် BSRM သည်ပြန်လည်ဆန်းစစ်ရန်နောက်ထပ်တန်ချိန် 500000 ထပ်တိုးလိမ့်မည်။ယခုအခါကုမ္ပဏီအနေဖြင့်စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှုပမာဏ 1.7 သန်းတန်ချိန် 1.7 သန်းရှိပြီးနှစ်စဉ်တန်ချိန် 2.2 သန်းအထိရှိလိမ့်မည်။

ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှရှိသံမဏိစက်ရုံများသည်ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှနှင့်ကမ္ဘာ့အခြားဒေသများတွင် scrap scrad roising 0 ယ်လိုအားမြင့်တက်လာခြင်းကြောင့်ကုန်ကြမ်းများတည်ငြိမ်စေရန်အတွက်ဆန်းသစ်သောနည်းလမ်းများကိုရှာဖွေရန်အတွက်တီထွင်ဆန်းသစ်သောနည်းလမ်းများကိုရှာဖွေရမည်ဟုစက်မှုလုပ်ငန်းသတင်းရပ်ကွက်များကပြောကြားသည်။

အမြောက်အများ carrier scrap သံမဏိဝယ်

ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှသည် 2022 ခုနှစ်တွင် Bangladesh အကြီးအကဲအမြောက်အများသယ်ဆောင်သူများအတွက်အဓိက 0 ယ်သူတစ် ဦး ဖြစ်လာသည်။ ။

Tapan Sengupta ကလက်ရှိတွင်တင်သွင်းသောအမြောက်အများ carrier scrap သည်သွင်းကုန်ကွန်တိန်နာအပိုင်းအစများထက်စျေးသက်သာသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ပြီးခဲ့သည့်ဘဏ္ financial ာရေးနှစ်တွင် BSRM သည် SCRAP တန်ချိန် 2 မီတာခန့်တင်သွင်းခဲ့သည်။BSRM ၏သံမဏိထုတ်လုပ်မှုပစ္စည်း၏ 90% သည်သံမဏိနှင့်ကျန်ရှိသော 10% သည်သံကိုတိုက်ရိုက်လျှော့ချသည်။

လက်ရှိတွင်ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှသည်အမြောက်အများသယ်ဆောင်သူများ၏စုစုပေါင်းအပိုင်းအစတင်သွင်းမှု၏ 70 ရာနှုန်းကိုထုတ်ပေးသည်။

သြဂုတ်လတွင် HMS1 / 2 (80:20) တင်သွင်းသော Carrier SCRAP သည်အမေရိကန်ဒေါ်လာ 438.13 / တန် (CIS ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ) တွင်ပျမ်းမျှ (CIS ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ) သည်အမေရိကန်ဒေါ်လာ 467.50 / တန်ချိန်ရှိသည်။ပျံ့နှံ့ $ 29.37 / တစ်တန်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် 2021 HMS1 / 2 (80:20) တွင်တင်သွင်းသောအမြောက်အများ Carrier Scrap စျေးနှုန်းများသည်သွင်းကုန်ကွန်တိန်နာဈေးနှုန်းများထက်ပျမ်းမျှအားဖြင့် 14.70 / တန်ပိုများသည်။

ဆိပ်ကမ်းဆောက်လုပ်ရေးသည်လမ်းအောက်တွင်ရှိသည်

Tapan Sengatta သည် Chattogram ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကုန်ကျစရိတ်ကို ကိုးကား. ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်တွင်သာမန်တင်သွင်းမှုအတွက်တစ်ခုတည်းသောဆိပ်ကမ်းကိုဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှတွင်အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းမှဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှသို့ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှသို့ရေကြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းကဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှသို့ဗီယက်နမ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဒေါ်လာ 10 / တန်ချိန်,

သက်ဆိုင်ရာဈေးအကဲဖြတ်ချက်အရဘင်္ဂလားဒေ့ရှ် HMS1 / 2 (80:20) သည်ယခုနှစ်တွင်ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ် HMS1 / 2 (80:20) သည်ယခုနှစ်တွင်အမေရိကန်ဒေါ်လာ 21.63 / တန်သည်အမေရိကန်ဒေါ်လာ 21.66 / တန်သည်အမေရိကန်ဒေါ်လာ 14.66 / တန်သည် 2021 ခုနှစ်တွင်နှစ်ခု။

SCRAP 3,200 ခန့်ရှိသော CHATTOGRAM ဆိပ်ကမ်းတွင်တစ်ရက်လျှင်စနေ, စနေ, တနင်္ဂနွေနှင့်အားလပ်ရက်များအပါအဝင်အိန္ဒိယ။နဂါးငွေ့တန်း 0 ယ်သူများသည်အိန္ဒိယနှင့်ဗီယက်နမ်ကဲ့သို့သောနိုင်ငံများရှိအသုံးပြုသူများကိုSအာက်အသုံးပြုသူများအားခွဲခွာရန်ထက်ပိုမိုများပြားသောစောင့်ဆိုင်းရမည့်အချိန်များကိုပေးချေရန်လိုသည်။

လာမည့်နှစ်များတွင်အခြေအနေသည်လာမည့်နှစ်များအတွင်းတိုးတက်လာမည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှရှိဆိပ်ကမ်းအသစ်များဆောက်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းလည်ပတ်နေသည်။2025 ခုနှစ်အကုန်တွင်လည်ပတ်ရန်မျှော်လင့်ထားသည့်ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ၏ CX ဘဇားခရိုင်ရှိဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှခရိုင်ရှိ Matarbari တွင်ရေဒါဘင်္ဂလားဒေ့ရှရီတွင်တည်ဆောက်နေသည်။ ရေယာဉ်ကြီးများသည်ကျောက်ချစခန်းတွင်ကျောက်ချကျောက်ကိုကျောက်ချရပ်နားပြီးသူတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကိုကမ်းခြေသို့သယ်ဆောင်ရန်သေးငယ်သောရေယာဉ်များကိုအသုံးပြုကြသည်။

Chattograg တွင် Chattograg တွင် Chattogram ဆိပ်ကမ်းတွင်ပါ 0 င်ပါက Chattogram Port ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်မည်ဖြစ်ပြီး, ပုဂ္ဂလိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည်မည်သို့ထောက်ပံ့သည်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှတွင်ကျင်းပနေသည့်အဓိကဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများသည်လာမည့်နှစ်များအတွင်းနိုင်ငံ၏စီးပွားရေးနှင့်သံမဏိဈေးကွက်ကိုပိုမိုကြီးထွားစေလိမ့်မည်။